雪铁龙c6价格最新消息

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现在的汽车市场的格局可以说太清晰了，德系和日系作为两大家族，在市场上展现出了强大的统治实力，而像前几年在市场发展比较风光的美系、韩系、法系家族，一直在市场上走下坡路，很多经典的车型相继落寞，而今天咱介绍的这款车型，曾经也是最为典型的豪华轿车，可是如今在市场上却表现非常的尴尬，它就是雪铁龙家族的雪铁龙C6。

雪铁龙这个车企是国内最为经典的法系品牌了，当年?雪铁龙C6这款车刚入华的时候，被家族也是宣传为“总统座驾”，但是在国内和BBA三个品牌竞争后，这款车型还是倒下了，最终不得已走上了国产的道路，国产后雪铁龙C6在市场上起步价格跌到了15.99万元，还是没有消费者为其买单，绝对是被忽视的“性价王”了。

雪铁龙C6这款车如今在市场上性价比是非常高的了，如果不是因为品牌影响力太低，这款车型肯定是非常火爆的了，要知道这款车不管从整体设计、内饰打造、底盘、发动机和变速箱方面，都是表现非常优秀的了，尤其是在面对帕萨特、迈腾等车型时候，明显是具备了不错竞争实力。

现在年轻消费者购车还是非常看重一款车颜值表现的，首先从它的整体外观设计上来看，新车的设计遵循了家族最新理念，横幅式格栅经过镀铬饰条点缀后，具备了很不错的辨识度，同时整个车身侧面设计上，新车的车身长宽高分别为4980/1858/1475mm，车身轴距达到了2900mm，这个数据表现可以说是很出色的了，完全不输主流的合资车型。

感觉雪铁龙家族内饰设计理念是很不错的了，这款雪铁龙C6在选材和用料上，采用了大面积软质材料包裹，触感和乘坐都很舒适，新车的中控布局非常规整，12.3英寸全液晶仪表盘和大尺寸内嵌式屏幕，也让整车的驾驶乐趣非常的浓厚，同时整车的配置上，新车也会是应有尽有，像真皮方向盘、智能无钥匙进入及一键启动功能、胎压监测、驻车雷达等都是有所配备，而且还可开启全景天窗。

法系车的底盘就一个字，那就是“稳”，整车的驾驶舒适度不逊色宝马奔驰车型，动力引擎上，新车360THP及400THP车型将分别搭载1.6T+6AT与1.8T+8AT两款动力组合，最大输出功率分别为170马力、211马力，并且全系满足国六b排放标准，整车的动力表现是完全够用的了。作为一款法系经典旗舰车型，全新的雪铁龙C6绝对是被忽视的“性价王”了，新车核心三大件甚至比德系日系更出色了，对于这款车，你想说什么呢?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

详解低配雪铁龙C6：12万出头的行政B级车能买吗？

前不久，雷诺宣布退出国内市场的消息，让法系车再一次被推到了风口浪尖，消费者对于法系车主要持两种态度，一种认为法系车的设计经常反人类，还不重视国内市场这块大蛋糕，很多理念与消费者的需求不符，走到今天这地步纯属活该。也有一部分人尤其是法系车主，认为法系车的设计感很强，而且在底盘调教方面有独到之处，真正开过的人都对其赞誉有加，闹到今天这样的确令人惋惜。不管怎样，法系车在国内的地位确实要比大众、丰田、本田等德系、日系车差太多，标致、雪铁龙、雷诺旗下的大部分车型都卖不动，但这并不能说明法系车真的不好，也许只是水土不服罢了，毕竟在欧洲它还是有着很高的人气。去年9月份，小编一位朋友就提了一辆法系车，而且是档次比较高的雪铁龙C6，一起来看看吧！（引自汽车之家）

说是朋友，其实他是我从前的一位领导，在我大学毕业刚刚步入社会时就遇见了他，从他身上也学到了很多东西，到现在私下关系也非常好，经常出来聚聚，因此就以朋友相称了。如今他已经过了不惑之年，家庭美满，事业小有所成，但家里一直没买车，原因是他真的不喜欢开车。去年他儿子考上了本地最好的一所高中，距离家有点远，他和嫂子平时接送都不方便，这才有了购车的打算，当他和我说要买雪铁龙C6的时候，我一点也没有惊讶，他的眼光一向独特，有着自己的品味，而且雪铁龙C6在我心里也一直是一台好车。

先来说说大家比较关心的价格问题吧，朋友提的这台雪铁龙C6是2019款?400THP?尊贵型，官方指导价241900元，给他的成交价格是221900元，算上购置税、保险、上牌等费用，全部落地总共花了不到25W，估计不少人会说这个价格会说不如买台低配的奥迪A4L了，毕竟是豪华品牌开出去更有面子，但对于他来说，或许开的舒服、坐的舒服比什么都重要，经过岁月的沉淀，面子什么的对于他来说已经不那么重要了。

关于这台雪铁龙C6，朋友觉得最令他满意的地方就是舒适性了，首先是车内空间很大，将近5米的车长、2900mm的轴距，在B级车里面鹤立鸡群，比什么亚洲龙、迈腾、帕萨特尺寸都大一圈，空间绝对宽敞，特别后排简直是奢侈，而且座椅填充非常柔软，真皮手感细腻柔和，坐在上面就像坐在自家的沙发上一样，他这台1.8T次低配的版本带有腰部4向支撑调节，前排足以还带加热、通风和按摩功能，开车时间久一点也不会腰酸背痛，忙碌一天之后在车里点上一根烟，放一段舒缓的音乐，闭上眼睛缓解身上的疲劳，已经是他现在的日常操作了。

另外就是这台车的底盘非常稳，平时在市区内行驶路面上绝大多数细碎的震动基本都能被过滤掉，过减速带干净利落没有任何多余的动作，上了高速以后方向盘手感变沉，变道超车一点也不发飘，感觉像骑在了大象身上一样，稳稳当当悠闲自如，不知不觉就会开的很快，不夸张的说，这车的底盘调教的和5系、A6L有一拼，同级别里面的雅阁、帕萨特都达不到这样的稳重感。

再有就是雪铁龙C6的隔音效果在同级别的车型里也属上乘，他这台400THP?尊贵型配备了全车多层隔音玻璃，关上车门以后车内基本听不到外面的嘈杂，有种与世隔绝的静谧感，跑高速也没有太多噪音，又稳又安静，像是坐进了头等舱里。当初他选择雪铁龙C6，看重的就是这台车的隔音以及良好的舒适性，虽然法系车的后期保值率远远不如德系、日系车，但自己用起来舒服才是最重要的。

在外观内饰设计方面，雪铁龙C6的外观非常沉稳，没有太多花哨的线条，接近5米的车身长度看起来非常大气，充满了商务范。内饰设计同样以简洁为主，虽然样式复古，但做工用料相当高档，各种真皮摸上去细腻柔软，有种法式传统箱包的豪华感，十分考究，同时12.3英寸的全液晶仪表盘+8英寸的中控屏幕，再加上飞船推杆式的电子档把，科技感也不输给现在的很多新车。

关于动力方面，朋友这台400THP?尊贵型搭载的是1.8T涡轮增压发动机，最大马力211匹，虽然车比较大，但开起来很轻盈，一脚油门下去提速非常快，市区内感觉有点动力过剩了，到了高速上中后段依然很有劲。不过我这位朋友平时基本不会激烈驾驶，大部分时间都是悠然自得的开车，所以1.8T的动力对于他来说真的是有些浪费了。

最后来说几点不太满意的地方吧，一是后备箱有点小，都这个级别的车了，后备箱容积和A级车差不多，开口也不大，二是新车的味道有点重，放了很长时间还是有味，其它方面就没什么可挑的了，虽然法系车如今的市场销量不佳，但只要自己中意就好，不知道您对于这台车有什么看法呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一辆合资行政B级车，裸车价才12万出头？是的，你没有看错，它就是最近“火上天”的东风雪铁龙C6。不过，需要注意的是，这个价格仅针对湖北地区，并不代表全国。那么，话说回来，雪铁龙C6到底有什么优缺点？整体产品力如何？今天，咱们就以车系中的入门级车型——2022款 400THP 共创版为例（下文简称：雪铁龙C6），带大家详细了解一番。

可以看到，雪铁龙C6的整体造型还是偏商务风格，进气格栅与大灯相融的设计，营造了贯穿式的设计效果。下包围左右两侧配备有LED雾灯，并用了“C字”形镀铬装饰，档次感还是蛮不错的。

灯光部分，雪铁龙C6给到了LED远/近光自动大灯，并提供有转向辅助灯、LED日行灯等配置，能满足大多数用户日常用车所需。

来到车身侧面，该车尺寸为4980/1858/1475mm，轴距为2900mm，辅以平直的线条，视觉上比较修长；轮胎用的是胎宽225毫米、扁平比55%的17英寸Giti（佳通）Cmofort 228 V1轮胎，主打舒适静音和低滚阻。

雪铁龙C6的车尾给人一种非常圆润饱满的感觉，上方采用了一根粗壮的镀铬饰条将左右两侧尾灯相连，下方是单边双出排气布局。

雪铁龙C6的内饰采用对称式布局，并使用了大量矩形元素，整体看起来比较规整、大气。亮银色金属饰条的配备，也在一定程度上提升了整车的精致感。

雪铁龙C6的方向盘造型虽然不是很新颖，但表面的真皮用料值得肯定，背后的加减挡拨片，也进一步增强了整车的运动感；稍有遗憾的是，这款雪铁龙C6仅给到了一个机械仪表和一块8英寸的嵌入式中控屏。

虽然这块大屏不支持车联网，但提供有CarPlay/CarLife/原厂互联等车机交互功能，也能解决日常出行时的音乐、导航需求。

雪铁龙C6在主驾驶位置提供有腰部支撑、按摩功能，能大幅缓解用户长途行车时的疲劳。另外，像座椅加热、座椅电动调节等功能，也是雪铁龙C6的一大亮点配置；

得益于优秀的车身尺寸，雪铁龙C6的后排空间比较宽敞，不单单是腿部，头部空间亦是如此。

雪铁龙C6的后备箱内部规整度较高，地台也很平整，唯一美中不足的是后排座椅不能放倒，使得空间拓展性受限。不过，靠背中央预留的“通道”也让后排乘客能够轻松地拿到后备厢内指定位置的物品，便利性也还不错。

动力方面，雪铁龙C6搭载有一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率211马力，最大功率转速5500rpm，最大扭矩300牛·米，最大扭矩转速1900-4500rpm。与之匹配的是一台8速手自一体变速箱，零百加速快至8.7秒（媒测），车友反馈城区油耗为8.5L/100km。老实说，对于一辆长近5米，自重超1.6吨的B+级轿车而言，这个油耗的确不算高。

底盘悬架部分，雪铁龙C6作为“行政级”轿车，采用了前麦弗逊式后多连杆式的四轮独悬结构，整体调校偏舒适性取向。防倾杆的加入，再配上斜向布置的减振支柱，让雪铁龙既有着稳健的过弯姿态，又能化解不少来自路面的振动，提升后排乘客的乘坐舒适性。

通过上述几个方面可以发现，400 THP 共创版虽然是雪铁龙C6车系中的入门级车型，但整体配置程度还说得过去，像全LED大灯、真皮方向盘、座椅按摩都是值得赞许的配置。另外，这款车不但空间够大，乘坐舒适性也还不错。至于说这款车有什么缺点？一是智能化配置太少，二是除了湖北地区外，其他地区不是这个价。

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