英国伊莉莎白级战列舰

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英国伊莉莎白级战列舰

1912年英、德海军之间建造无畏舰的军备竞赛进入狂热状态，英国人声称德国额外每增加建造一艘主力舰英国就将造两艘作为回应。传闻德国正计划建造安装更大口径主炮和增加装甲防护的无畏舰，为巩固在火力方面的优势地位，在当时的海军大臣丘吉尔的极力主张下，英国皇家海军决定在伊丽莎白女王级战列舰安装15英寸口径主炮取代原先的13.5英寸口径。出于保密原因实验用大炮被称为“14英寸炮”，为了赶进度15英寸口径主炮的试制与制造同时进行，幸好火炮性能良好得以及时装舰。由于主炮重量较大以及威力提升，所以伊丽莎白女王级比英国海军之前建造的战列舰减少了一座主炮炮塔，4座双联装主炮炮塔在舰体前后对称采用背负式布局各布置两座。减少主炮以及主炮塔数量所节省舰体的空间和装甲重量，用来加强动力系统，提高防御装甲的厚度。伊丽莎白女王级是英国首批全部以燃油锅炉为动力的战列舰，不仅有助于航速提高，燃料补给十分简便，最高航速已经接近英国海军早期建造的战列巡洋舰，这是战列舰兼具了战列舰防御力和战列巡洋舰速度的开始，由此被称为“高速战列舰”。防护方面重点增强要害部位的装甲。伊丽莎白女王级采用长艏楼船型，16门6英寸口径副炮安装在舰体艏楼和舰体后部，伊丽莎白女王号试航时发现舰体后部两舷的4门副炮位置较低，高速航行时因受到海浪的影响无法使用，随即撤装。伊丽莎白女王级战列舰无论是火力、航速还是防御装甲都比之前建造的超无畏级战列舰有显著的提高。

首舰伊丽莎白女王号1912年10月21日开工。同级舰5艘：伊丽莎白女王号(Queen Elizabeth)、厌战号(Warspite)、巴勒姆号(Barham)、勇士号(Valiant)、马来亚号(Malaya)。马来亚号的建造经费来自英联邦自治领马来亚的贡献。

服役经历

第一次世界大战中，伊丽莎白女王号1915年1月竣工后被派往地中海支援进攻达达尼尔海峡的战役。1916年日德兰海战中，该级4艘舰（当时伊丽莎白女王号正在船厂维修）被编成第5战列舰分队，支援担任前卫的战列巡洋舰分队，经受了战火的考验，除勇士号外全部受伤，其中，马来亚号右舷的副炮位被击中，由于防御上的弱点引起弹药火灾，厌战号因操舵装置失灵掉队，遭到德国舰队集中攻击而被重创。1916年11月伊丽莎白女王号战列舰接替铁公爵号战列舰成为英国海军大洋舰队旗舰。

在两次世界大战之间，伊丽莎白女王级战列舰进行了两次较大规模的现代化改装。

第一次大规模改装各舰依次从1924年开始至1933年结束，包括舰体两舷增加防鱼雷凸出隔舱，提高舰体水下防御能力同时提供了额外的浮力；将前烟囱向后曲折与后烟囱合并成一体，减少前烟囱靠近舰桥、桅楼带来排烟的影响；在前部三脚桅扩建桅楼与舰桥设施；安装高射炮，加装水上飞机。

该级4艘舰（巴勒姆号除外）第二次大规模改装依次从1934年开始至1941年，各舰由于现代化改装项目各异，呈现不同的面貌。其中厌战号、勇士号、伊丽莎白女王号的现代化改装进行的比较彻底，除了在舰体中部设立水上飞机机库和弹射器等航空设施以及加强防空火力等改装项目以外，还包括，换装新型锅炉、主机，改用一个新的烟囱；增大主炮仰角提高射程；针对随着主炮仰角增大，炮弹下落角度加大以及空中轰炸的威胁，加强水平装甲；改建大型箱形舰桥。改装工程实施较晚的勇士号、伊丽莎白女王号还拆除旧式6英寸口径副炮改装新型高平两用火炮。

第二次世界大战中该级舰被广泛使用，战争前期该级舰长期在地中海海域作战。尤其是厌战号战列舰多次受创伤而最终安然无恙，成为二战中英国皇家海军的传奇战舰。1940年4月，厌战号调回英国参加挪威战役，在纳尔维克由厌战号和驱逐舰组成的英国舰队歼灭了一支德国驱逐舰分舰队。1940年7月在地中海卡拉布里亚海战中，厌战号命中26400码外的意大利战列舰，这是经确认的战列舰炮击命中敌舰最远距离的纪录。1941年3月马塔潘角海战中，厌战号、勇士号、巴勒姆号为首的英国舰队夜战中击沉了意大利3艘重巡洋舰。巴勒姆号1941年11月在地中海被德国潜艇发射3枚鱼雷击中沉没。1941年12月，伊丽莎白女王号和勇士号在亚历山大港内遭到意大利海军蛙人袭击坐沉，打捞修复后于1943年加入英国远东舰队参加对日本作战。1943年厌战号参加了在西西里岛与意大利本土的登陆战役，1943年9月在萨勒莫登陆战中被3枚滑翔炸弹击中严重受损。1944年6月，厌战号、马来亚号参加了诺曼底登陆战役。

战争结束之后，伊丽莎白女王级战列舰于1947年-1948年相继退役解体。

各舰概况

伊丽莎白女王号：1912.10.21开工，1913.10.16下水，1915.1完工。建造船厂：朴次茅斯船厂。造价约240万英镑。1926年-1927年进行现代化改装。1937.8.6-1940.10进行第二次大规模现代化改装。1941.12.19在埃及亚历山大港内被炸沉（搁浅），1942.2打捞，1943.6在美国波士顿海军船厂修复。1946.8退役，1948年出售解体。

厌战号：1912.10.31开工，1913.11.26下水，1915.3完工。建造船厂：达文波特海军船厂。1916.5.31参加日德兰海战，被13发德舰主炮大口径炮弹击中，严重受损，1916.7在罗塞斯修理完毕。1924年-1926年进行现代化改装。1934.3-1937.3进行第二次大规模现代化改装。1941.5.22在克里特岛被一枚500磅炸弹击中，严重受损。1941.8.11-1941.12.28在美国布雷默顿船厂维修。1942.1编入皇家海军东方舰队担任旗舰，1943.4.17回到地中海舰队。1943.9.16在萨勒莫登陆战役中被三枚滑翔炸弹击中，严重受损。1945.6.13在朴次茅斯被一枚磁性水雷炸伤。1946年退役，1947年出售解体。

巴勒姆号：1913.2.24开工，1914.10.13下水，1915.11.5完工。建造船厂：约翰·布朗船厂。1916.5.31参加日德兰海战，受损，1916.7修理完毕。1930年-1933年进行现代化改装。1941.11.25被德国U331号潜艇发射的3枚鱼雷击中，倾覆过程中发生爆炸沉没，861人阵亡。

勇士号：1913.1.31开工，1914.11.4下水，1916.2完工。建造船厂：法尔费德船厂。1916.5.31参加日德兰海战。1929年-1930年进行现代化改装。1937.3-1939.10进行第二次大规模现代化改装。1941.12.19在埃及亚历山大港内被炸沉（搁浅），1941.12打捞，1943.5在南非西蒙斯顿修复。1945.7退役，1948.3.19出售解体。

马来亚号：1913.10.20开工，1915.3.18下水，1916.2完工。建造船厂：阿姆斯特朗船厂。1916.5.31参加日德兰海战，受损。1916.6.24修理完毕。1927年-1929年进行现代化改装，1934.10-1936.12进行第二次现代化改装。1945.12退役，1948.2.20出售解体。

性能数据

正常排水量：29150吨／满载排水量：33020吨；1937年改装后正常排水量：32468吨／满载排水量：36300吨。

尺寸：长195米/宽27.6米(改装后31.7米)/吃水9.2米

动力：24台锅炉(改装后8台)，主机功率75000马力(改装后85000马力)，4轴． 航速：25节，改装后航速：24节-23.5节

续航力：8,600海里/12.5节

武备：8门双联装15英寸/42倍口径主炮，12门6英寸/45倍口径副炮，2门76毫米炮（1934年改装中马来亚号、厌战号加装双联装4英寸口径高射炮4座，加装八联装40毫米高射炮；1937年改装中勇士号、伊丽莎白女王号拆除副炮改装双联装4.45英寸口径高平两用炮10座，加装40毫米和20毫米高射炮.），533毫米鱼雷发射管4（改装中拆除）

装甲：侧舷装甲带(最大)13英寸，主甲板2.5-5英寸（第二次改装中在机舱与弹药库顶部敷设63毫米~102毫米装甲），炮塔(正面)13英寸、(顶部)5英寸，炮座10英寸，司令塔11英寸。装甲总重8100吨。

舰员：925人（改装后1124人）

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针对女王的德国战列舰

巴伐利亚级战列舰 Bayern, Baden, Wuerttemberg, Sachsen

巴伐利亚级战列舰是庞大的德国公海舰队的最后遗响。一战之前英国为日本建造的金刚号战列巡洋舰上，首次装备了14英寸口径的舰炮。皇家海军新一级战列舰——伊丽莎白女王级，更是换装了口径空前的15英寸巨炮。受这些情报刺激，德皇下令埃森的克虏伯兵工厂研制380毫米口径的海军炮，并且设计建造一级搭载这种舰炮的超级无畏舰。与那个时期英、美等国新建造的以油/煤混烧为动力的战列舰对比，巴伐利亚级全部使用燃煤锅炉，因为德国总参谋部提出警告说，如果海军主力舰依赖石油动力的话，与英国开战时，波斯湾和巴库（当时世界上两个主要的石油产地）原油都会被英国和俄国所垄断。在设计过程中，曾经计划让萨克森号搭载一台MAN大型六缸柴油机（11000马力），但是此计划最后被取消。巴伐利亚级的设计在一战德国战列舰当中是最漂亮的。该级战列舰以当时德意志帝国境内四个自治王国——巴伐利亚、巴登、符腾堡和萨克森王国命名。在1916年5月日德兰海战爆发时，最先竣工的巴伐利亚号仍在海上试航当中。但是它赶上了德国海军的另外一场重要战斗——针对俄国的“阿尔比翁行动”。在波罗的海，巴伐利亚号船首触雷，艏鱼雷发射室进水，经过抢修后勉强驶入附近港口修理。回到德国后，巴伐利亚号和同级其他战列舰都取消了艏鱼雷发射管。巴登号在1917年3月服役之后，作为德国海军舰队旗舰使用。德国投降后，本未打算引渡巴登号。但是协约国发现原定作为战争赔偿的马肯森级战列巡洋舰尚未竣工后，决定引渡巴登号。1918年12月18日，巴登号抵达斯卡帕湾。 1919年6月21日德国舰队在斯卡帕湾自沉。巴伐利亚号成功地沉入了海底，但是巴登号打开通海阀后，舰上人员被皇家海军人员阻止，巴登号被拖往岸边，搁浅在浅水区，不久打捞出水，作为靶舰使用。1921年，在皇家海军的舰炮射击实验中，巴登号被击沉。符腾堡号和萨克森号舰体稍大，也有人将这两艘战列舰单独划分为萨克森级。两舰均未建造完工，于20年代初期在德国解体。

数据舰名： 巴伐利亚（建造代号Ship of the Line "T"） | 巴登（建造代号Ersatz Woerth） | 符腾堡（建造代号Ersatz Kaiser Wilhelm II） | 萨克森（建造代号Ersatz Kaiser Friedrich III）船厂： 霍瓦尔德船厂/基尔 | 硕效船厂/但泽 | 伏尔甘船厂/汉堡 | 克虏伯船厂/基尔开工日期：1/22/1914 | 12/22/1913 | 4/7/1914 | 1/4/1915 下水日期：2/19/1915 | 10/13/1915 | 6/20/1917 | 11/21/1916 服役日期：7/15/1916 | 3/14/1917 | — | — 沉没：巴伐利亚于1919年6月21日在英国的斯卡帕湾自沉；巴登号于同日自沉，被英国海军人员抢救，1921年8月16日作为靶舰击沉解体：巴伐利亚号1934年打捞，1935年在罗塞斯解体；符腾堡于1922年在汉堡解体；萨克森于1922年在基尔解体排水量：28,530吨(设计) / 32,200吨(最大) 尺寸(米): 180.00(全长) x 30.00 x 9.39 动力： 11台桑尼克罗夫特燃煤锅炉；3台帕森斯/硕效蒸汽轮机（萨克森号计划安装两台帕森斯涡轮机和一台MAN柴油机）。56000马力 3轴，2舵并列配置最大速度22节，续航能力5000海里/12节主炮：8门380mm/45倍径炮，4座双联炮塔副炮：16门150mm/45倍径炮，舷侧单装防鱼雷艇/防空炮：10门单装88mm/45倍径炮鱼雷：5座600mm鱼雷发射管(水下安装，前部一座，A炮塔和D炮塔两侧各一座) 乘员: 1171人（军官42名）

与威廉·戈德温

追随着伊姆利，沃斯通克拉夫特在1795年4月回到了伦敦，但却遭到了他的拒绝。1795年5月，她企图自杀（可能使用了鸦片酊），不过伊姆利及时地救回了她的性命（但这一点在现今依然不是很明了）。在最后一次试图赢回伊姆利的尝试中，沃斯通克拉夫特甚至前往斯堪的纳维亚替他进行生意谈判，以努力弥补他的一些损失。在这趟冒险的旅程里，沃斯通克拉夫特只带上了年幼的女儿和一名女仆。在写给伊姆利的信件中，她详细地描述了她的旅行以及思考，这些信件的绝大部分后来都被整理成册，并出版在了《瑞典、挪威和丹麦短居书简》（1796年）中。当沃斯通克拉夫特回到英国后，她总算意识到自己与伊姆利的关系已彻底结束了；于是她再次企图自杀，并给伊姆利留下了这一段话：

让我的罪恶与我一起长眠吧！很快，非常快，我便将永远地安宁了。当你看到这段话，我那燃烧的头颅将会十分冰冷……我将投入那泰晤士河，让人们无法把我从自寻死路中拯救出来。愿上帝保佑你！令你永远都无法感受到你对我造成的伤害。让你的感性被永久地唤醒，让懊悔直达你的心际；并让你被生意和肉欲带来的快感所困扰，让我出现在你的面前，成为你背离正直的牺牲品。

詹姆斯·诺思科特：《威廉·戈德温》，帆布油画，1802年，现藏于英国国家肖像馆她在一个下雨的夜晚出了门，在“让她的衣服被雨淋透，并来来回回地徘徊了约摸半个小时”后，她纵身跳入了泰晤士河里，但却被一位陌生人发现并救起。沃斯通克拉夫特曾在理性上仔细考虑了她的自杀行为，并在获救后写成文字：“当死亡的阴影过去，当我被毫无人道地拉回人世间的痛苦时，我只有选择悲伤。但坚定的决心绝不会为失望所阻扰；而我在理性下选择的这一冷静行为，也绝不会发展成为疯狂的尝试。在此方面，我只对自己负责。我并不在意什么名声，在其他情况下我一样会被羞辱。”

渐渐地，沃斯通克拉夫特重新回到了她的写作生活中去，并进入了约瑟夫·约翰逊的小圈子里，还结识了玛丽·海斯、伊丽莎白·英奇博尔德与萨拉·西登斯等人。威廉·戈德温与沃斯通克拉夫特的爱情像是一场漫长的长跑，但最后终于结出了美满的果实。戈德温在阅读了她的《瑞典、挪威和丹麦短居书简》后，他写下了这段话：“如果曾有一本书，能让一个男人爱上它的作者，对我来说便是这本书了。她讲述了她的悲伤，让我们充满了忧郁，并感动得为之动容；与此同时，她还展现出了能让我们由衷钦佩她的天赋。”当沃斯通克拉夫特再次怀孕后，他们决定结婚以让他们的孩子有个合法的名分。他们的结合揭示出了沃斯通克拉夫特从未与伊姆利结婚的事实，并导致她与戈德温失掉了许多朋友。戈德温也遭受了大量的批评，因为他曾在其哲学文集《政治正义》（Political Justice）中鼓吹废除婚姻制度。1797年3月29日，他们正式结婚，然后搬到了位于南安普敦波利根区的两间毗连的房屋中，以维续他们的独立生活；他们通常会经过信件进行交流。尽管在不久后，这段生活便会悲剧般地结束，但不可否认，他们在这段时期的生活是幸福美满的，他们的关系亦是十分稳定的。

吉尔伯特·伊姆利

1792年8月10日，巴黎市民攻占爱丽舍宫，法国大革命进一步展开1792年12月，沃斯通克拉夫特离开伦敦，并在路易十六被处决前的大约一个月时抵达巴黎。当时，整个法国已经陷入了混乱。她结识了不少如海伦·威廉斯一样旅居巴黎的英国人，并加入了他们的小圈子。在完成《女权》一书后不久，沃斯通克拉夫特便决定将她的想法付诸试验。在法国大革命所营造的理性气氛中，沃斯通克拉夫特进行了一场实验性质的恋爱：她在法国结识了一位美国冒险家吉尔伯特·伊姆利，并与他陷入热恋之中。尽管伊姆利并不愿与她结婚——无论她的意愿如何，但从表面上来看，沃斯通克拉夫特已经彻底地爱上了这个她心目中的完美男人。而且，虽然沃斯通克拉夫特在她的《女权》一书中极力抵制男女的性关系，但伊姆利显然唤醒了她对性的激情与兴趣。不久后，沃斯通克拉夫特便怀孕了，并在1794年5月14日产下了她的第一个女儿范妮：用她最亲近的朋友的名字来命名。有了第一个女儿让沃斯通克拉夫特大喜过望，在给她朋友的信件中，她写道：“我的小女孩吸吮得是那么用力，以致她的父亲甚至指望由她来完成《女权》的第二部分”（粗体部分为沃斯通克拉夫特自己所强调）。尽管要承担在国外独自抚育女儿的责任，且其身处法国大革命日趋混乱的局势下，沃斯通克拉夫特依然十分频繁地给她的朋友们写信。在居住于法国北部的勒阿弗尔时，她写就了一本描述早期大革命的史书：《法国大革命起源和进展的历史观和道德观》（Historical and Moral View of the Origin and Progress of the French Revolution），这本书于1794年12月在伦敦出版。

随着政治形势的恶化，英国在不久后便向法国宣战，这让旅居法国的英国公民陷入了极度的危险中。为了保护沃斯通克拉夫特，尽管他们并没有结婚，伊姆利在1793年仍然将她注册为了他的妻子。可是，沃斯通克拉夫特的一些朋友却没有这么幸运；许多像托马斯·潘恩这样的英国人都被当局逮捕，有一部分人甚至被处决（在当时，沃斯通克拉夫特的妹妹们也以为她已被当局所拘押）。另外，在沃斯通克拉夫特离开法国后，为了让其女儿拥有合法性，她在各种场合仍以伊姆利夫人自称——即使在她的妹妹前。

出于对沃斯通克拉夫特的一些不满，伊姆利最终离开了她。他曾向沃斯通克拉夫特许诺说，他会在小孩诞生的时候回到勒阿弗尔；但是，当伊姆利许久不归，甚至连一封信也不寄回来时，她终于意识到他已经有了另一个女人。沃斯通克拉夫特在写给伊姆利的信里苦苦地哀求他；如同大部分评论家所描述的那样，她用极度悲哀的措辞（以及在大革命中独自抚育一个婴孩的苦境）来向他解释。

去世与戈德温的回忆录

戈德温：《女权辩护作者传》（1798年）1797年8月30日，沃斯通克拉夫特生下了第二个女儿玛丽。虽然最初的分娩过程看起来十分顺利，但生产后残留下来的胎盘组织却导致了感染：这在18世纪是十分常见的事。在忍受了几日巨大的痛苦后，沃斯通克拉夫特于9月10日因败血症死亡。戈德温被这突如其来的灾难打垮了，他在给他的朋友托马斯·霍尔克罗夫特的信件中写道：“我坚信这个世界上并不存在她的平等。我从我们为让对方快乐而改变自己的经历中感受到了这一点。我现在对快乐已全然不报任何希望了。”她被葬在了圣潘克拉斯旧教堂的墓地里，并在该处为她树立了一座纪念碑；在戈德温死后，他俩的遗体被合葬在了伯恩茅斯。她的墓碑上写着：“玛丽·沃斯通克拉夫特·戈德温，《女权辩护》的作者：生于1759年4月27日：亡于1797年9月10日。”

1798年1月，戈德温出版了他的《女权辩护作者传》。尽管戈德温的是带着爱意与同情心展现出沃斯通克拉夫特的真实一面的，但许多读者却为他透露出的内容感到震惊：她的私生女、她的恋爱以及她曾打算自杀的企图。浪漫主义诗人骚塞谴责戈德温“享受着把他死去的妻子剥个精光的快感”；另外，还出现了《The Unsex'd Females》这样的恶意讽刺的作品。在戈德温的回忆录中，沃斯通克拉夫特被描述成一个深陷感性之中而需要用他的理性来平衡的人；此外，与她个人的作品相比，戈德温还夸大了她在宗教上的怀疑主义。戈德温对沃斯通克拉夫特的描述影响了整个十九世纪对她的看法，在当时的一些诗作中也体现出了这一点，譬如英国诗人罗伯特·勃朗宁的《沃斯通克拉夫特与菲斯利》（Wollstonecraft and Fuseli）一诗：

你的一生都命运坎坷

从女儿、姐姐、母亲、朋友到妻子；

坎坷的命运陪伴你至死亡呵，

再让戈德温这铁石心肠的人来哀悼你。

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